昨天，璧铜线获批复！

根据重庆市发展改革委官网显示，璧铜线总投资86.42亿元，设车站9座，包括：

璧山站—黛山大道站—河边站—青龙湖站—大路站—蒲吕站—铜梁新城站—铜梁站—铜梁西站

这条线路，对于铜梁区和璧山区来说，意义重大。

01

时隔多年，这条一波三折的市域快线离我们越来越近。

事实上，璧铜线最早在2016年就言之凿凿的宣称，当年年底会开工，可是这条线最终“胎死腹中”，一隔多年连提都没再提。

直到2019年1月，铜梁区一把手唐小平在接受媒体采访时透露：“璧铜线建设项目已写入市政府工作报告，将于今年开工建设”。至此，璧铜线在时隔多年后再次被言之凿凿地提及。

而这次，璧铜线再次被重磅提及，也给大家打了一剂强心脏。璧铜线要来了，不会再“水”了。

按照规划，璧铜线作为27号线的西延线，在璧山站与规划中的27号线顺接、与1号线交汇，可直达大学城、沙坪坝、大坪、重庆站、南坪、茶园和重庆东站等重要区域，只需一次换乘便可通达主城九区和重要交通枢纽。

可以说，到2023年，全线建成后，璧山才算真正融入主城区“1小时轨道通勤圈”。

另一方面，能看出市域快轨璧山站的“王者雏形”。

未来，璧山站将是27号线、璧铜线、云巴线、1号线交汇站，意味着璧山站是4线合一站。此外，兰渝高铁（可能还包括成渝中线高铁）若将站点定位在璧山北站（大概率和璧山站交融）的话，这也意味着璧山站很可能是5线合一站，可谓强大。

这样的地铁布局放在一个传统的区县，意欲何为？

从市级轨道层面，璧山早已不被当做一个“区县”。

02

一直以来，璧山在发展进程中，都上演着“速度”与“激情”。

今年，璧山也是各种大动作不断。

·4月3日，重大基础设施项目集中开工

借此东风，璧山区同步举行了璧山高新区重大基础设施项目集中开工活动，共计17个重大基础设施项目集中开工，总投资约36亿元。

·5月9日，璧山成为主城都市新区

重庆明确主城区要扩围，构建一个更大的主城都市区。璧山被规划为同城化发展先行区城市。

·6月1日，璧山“云巴”空载试运行

这也标志着璧山首条胶轮有轨电车即将与市民们见面，另外还将尽快启动第二条线路的前期规划。

·6月16日，璧山全力打造主城“迎客厅”

璧山区委十四届九次全会安排部署加快推动成渝地区双城经济圈（璧山）建设，作出“全力打造主城都市区‘迎客厅’”决定。

·6月19日，璧山重大招商项目集中签约

西部（重庆）科学城璧山片区重大招商引资项目集中签约，签约项目27个，总投资额达177亿元，达产后预计实现年产值236亿元。

买房跟着政策走，这几乎是资产配置的铁律。从璧山的规划与动作来看，璧山早已按下了快捷键，而现在只需坐等区域升值，睁眼便可收割。

03

机会，总是留给有准备的人。

今年疫情，对整个重庆楼市影响肉眼可见。不过，5月重庆楼市数据全面出炉以后，璧山居然是新主城21个都市区里，最先恢复，崛起最强势的地方！

根据第三方统计，2020年5月，璧山新建商品房成交高达54.35万㎡，创2018年以来的新高！环比增长约982%，绝对量方面，仅仅次于两江新区。

可以说，璧山让我们看到了它累积已久的潜力。

不过，除了自身潜力大之外，更重要的是，璧山的房价有很大的上涨空间。从表格看，排名第一的渝中区房价是可望不可及，而作为重庆向西门户与成渝城市枢纽之地的璧山，房价仅排15名。

这也就带来了一个新的契机，璧山的价格和主城价格比，每平方便宜了近54％。同样买个100㎡的房子，就要省百万余元。

不过，按照发展来看，随着交通升级、经济发展等不断利好，璧山已是目前所剩不多的、真正的价值洼地。而当一切都逐渐落地，璧山，将从量变到质变，华丽转身。